Visionārā Paplašināšanās

Satura rādītājs:

Visionārā Paplašināšanās
Visionārā Paplašināšanās

Video: Visionārā Paplašināšanās

Video: Visionārā Paplašināšanās
Video: Måneskin - Beggin' (Lyrics) 2024, Marts
Anonim

Jaunais Audi A1 svin savu pirmizrādi Ženēvas auto izstādē. Lai arī mazā mini konkurenta pat nav tirgū, Ingolštates uzņēmums jau tagad vizionāru elektronu saimei pievieno mazāko Audi.

Autors Stefans Grundhofs

Audi vēlas zīmēt e-tron klientu prātos līdzīgi kā pilnpiedziņas nosaukums quattro. Tam, kas pēdējās trīs desmitgadēs ir darbojies ar paša uzņēmuma 4x4 tehnoloģiju gan ar labi plānotiem, gan lēniem soļiem, lielā konkurences un inovāciju spiediena dēļ ir jānotiek nedaudz ātrāk. Pēc pirmā Audi e-tron pirmizrādes Losandželosas autoizstādē R8 pamatkonstrukcijā un novēlotāja NAIAS 2010 TT izmēros, tagad Ženēvas ezerā seko Audi A1 e-tron. Starp citu, ir rotācijas motora atgriešanās.

50 kilometru diapazons

Kamēr jaunā 1. sērija svin ilgi gaidīto publisko pirmizrādi kā sērijveida modelis Ženēvas auto izstādē 2010. gadā, A1 e-tron pētījums parāda, ka elektroniskos interjerus nevajadzētu rezervēt Audi sporta versijām. Kamēr galvenie konkurenti Mercedes un BMW jau ir izlaiduši pirmās hibrīda versijas, Audi hibrīdo savienojumu pārlaida. Tā kā tādi sērijas modeļi kā Q5 vai A8 ar hibrīdo tehnoloģiju joprojām ir tālu, e-tron ģimenes attēlu modeļiem un tehnoloģiju nesējiem būtu jādara darbs. Tuvu sērijas otrais Ženēvas pētījums par Audi A8 Hybrid to nemaina.

Audi A1 e-tron virza elektromotors ar maksimālo jaudu 75 KW / 102 ZS un maksimālo griezes momentu 240 Nm. Nepārtrauktā režīmā jauda tiek samazināta līdz 45 KW / 61 PS. Citymobil ātrums no 0 līdz 100 km / h jāsasniedz 10,2 sekundēs; maksimālais ātrums tomēr ir neiedomājams 130 km / h. Elektropārvade notiek ar vienpakāpes pārnesumu. A1 diapazons tīrā elektriskā režīmā: 50 kilometri.

Diapazona pagarinātājs uz kuģa

Ja litija jonu akumulators, kas novietots aizmugurējās ass priekšā, ir tukšs, mazākais Audi pārvietojas ar nelielu iekšdedzes motoru, līdzīgi kā Opel Ampera vai Chevrolet Volt. Tā sauktais diapazona paplašinātājs uzlādē akumulatoru braukšanas laikā un palielina diapazonu līdz praktiskam līmenim. Pārsteigums: mini motors nav parasts iekšdedzes dzinējs vai dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, bet gan ar vienu disku rotējošs motors ar vadāmu 15 kilovatu jaudu, kas atrodas zem bagāžnieka. Šādi uzlādēts akumulators palielina darbības rādiusu vēl par 200 kilometriem. A1 e-tron vidējais patēriņš būtu nedaudz mazāks par diviem litriem super uz 100 kilometriem. Rotējošā dzinēja tvertnē ir 12 litri degvielas.

Bateriju var uzlādēt aptuveni trīs stundu laikā, izmantojot spraudkontakta savienojumu ar 380 voltu tīklu. Standarta uzlādes kontaktdakšas kontaktligzda atrodas aiz gredzeniem Audi A1 e-tron viena rāmī. Displejā tiek parādīts pašreizējais uzlādes statuss un atlikušais uzlādes laiks. Litija jonu akumulators atrodas grīdas pannā aizmugurējās ass priekšā, lai uzlabotu svara sadalījumu un smaguma centru 1,2 tonnu A1 e-tron. Akumulatora bloks "T" formā aizpilda centra tuneļa aizmuguri un zonu aizmugurējās ass priekšā, kas citādi pieder degvielas tvertnei. 150 kilogramu litija jonu akumulatora, kas darbojas ar 380 voltiem, enerģijas saturs ir divpadsmit kilovatstundas.

Ieteicams: