Tesla Piedāvā Elektriskās Kravas Automašīnas

Satura rādītājs:

Tesla Piedāvā Elektriskās Kravas Automašīnas
Tesla Piedāvā Elektriskās Kravas Automašīnas

Video: Tesla Piedāvā Elektriskās Kravas Automašīnas

Video: Tesla Piedāvā Elektriskās Kravas Automašīnas
Video: Отмена Model S Plaid+ // Электромобиль для майнинга // Акции Тесла упали. Tesla Digest #2 2024, Marts
Anonim

3. modeļa ražošana ievērojami atpaliek. Tesla šefam Elonam Muskam nav pamata parādīt jaunas vīzijas un ļoti efektīvi prezentēt jaunus projektus.

Arī elektromobiļu ražotājs Tesla vēlas rosināt kravas automašīnu biznesu. Uzņēmuma boss Elons Musks piektdienas vakarā prezentēja elektrisko puspiekabes kravas automašīnu. Pat ar pilnu slodzi un 40 tonnu svaru tam vajadzētu sasniegt aptuveni 800 kilometru attālumu, sacīja Musks. Ražošana sāksies 2019. gadā.

spoods.de

Kā pārsteigums bija arī cits Tesla modelis: jauns rodsters, kuram vajadzētu būt pieejamam 2020. gadā. Musks solīja, ka sportiskajai automašīnai būs ātrākais paātrinājums starp sērijveida automašīnām. Paredzams, ka rodsters no nulles līdz 60 jūdzēm stundā (96 km / h) izies 1,9 sekundēs. Pat pie automaģistrāles ātruma diapazonam vajadzētu sasniegt 1000 kilometrus. Maksimālais ātrums ir Tesla ar ātrumu vairāk nekā 250 jūdzes stundā (402 km / h).

Tesla puspiekabes kravas automašīna ar četriem dzinējiem

Musks vēlreiz parādīja savu šovu talantu: sarkanais rodsters izstādījās no puspiekabes Tesla piekabes, kad to prezentēja lidlaukā Hawthorne, Kalifornijā. Kādreiz elektriskais rodsters ar britu sporta automašīnu ražotāja Lotus virsbūvi bija pirmais Tesla modelis.

Musks nenosauca konkrētu cenu par kravas automašīnu, bet tikai uzsvēra, ka kravas automašīnas ar dīzeļdegvielu ir par 20 procentiem dārgākas par kilometru. Puspiekabes kravas automašīnai ir četri dzinēji - un Tesla sola, ka tā var nobraukt miljonu jūdžu (1,6 miljonus kilometru) bez bojājumiem. Pat ar diviem neveiksmīgiem dzinējiem transportlīdzeklis joprojām var pārspēt kravas automašīnu ar dīzeļdegvielu, pārliecināja Musks. 30 minūtēs akumulatoru vajadzētu augšupielādēt vairāk nekā 640 kilometru attālumā. Ceļā ir jābūt Teslas "saules lādētāju" tīklam, kas līdzīgs uzņēmuma "Supercharger" ātrās uzlādes stacijām automašīnām.

Tesla Roadster cena ir no 200 000 USD

Kravas automašīnas vadītājam vajadzētu sēdēt kabīnes vidū starp diviem lieliem skārienekrāna displejiem. Tas arī ietaupa Tesla dažādas versijas satiksmei pa kreisi vai pa labi. Puspiekabe iegūst autopilota palīdzības sistēmas funkcijas un īpaši izturīgu vējstiklu. "Viņa pārdzīvos kodolsprādzienu - vai arī jūs atgūsiet naudu," jokoja Musks ierastajā neveiklajā veidā.

Kravas automašīnu var rezervēt nekavējoties, iemaksājot USD 5000. Priekšapmaksa par rodstera rezervēšanu ar bāzes cenu 200 000 USD ir ievērojami lielāka - 50 000 USD. Tesla pašlaik tērē miljardus savas pirmās lētākās 3. modeļa automašīnas ražošanai.

Sākt ražošanu ir grūtāk, nekā paredzēts: Pagājušajā ceturksnī plānoto 1500 transportlīdzekļu vietā tika ražoti tikai 260 transportlīdzekļi. Mērķis uzcelt 5000 Model 3 nedēļā tika pārcelts no gada beigām uz 2018. gada pirmo ceturksni. Tesla ir rezervējusi vairāk nekā 450 000 automašīnu pirms nodokļiem un privilēģijām, kuru cena ir 35 000 USD, tāpēc iepriekš pasūtītājiem būs jāgaida ilgi.

Nākamā uguņošana problēmu slēpšanai

"Muskā jums ir jāredz, ka viņam izdodas ļoti gudri aizdedzināt nākamo uguņošanu, lai paslēptu pašreizējās problēmas," sacīja nozares eksperts Aksels Šmits no vadības konsultāciju uzņēmuma Accenture. Viņš noteikti redz lietošanas gadījumus, kad elektriskajām kravas automašīnām ir jēga. "Tomēr tas, iespējams, prasīs daudz vairāk laika, lai to izmantotu visā kuģī, nekā ar automašīnām" - par kuru vidējais braukšanas attālums Vācijā ir 38 kilometri.

“Kas noteikti nedarbojas - pat vidējā termiņā un ilgtermiņā - ir tālsatiksmes transports no Minhenes uz Hamburgu pa nakti ar 40 tonnu smago puspiekabi. To nevar izdarīt elektriski, ja vien neizmantojat tādu līniju kā tramvajs."

Tādi nozares giganti kā Daimler jau strādā pie kravas automašīnām ar elektrisko piedziņu. Accenture eksperts Šmits par izšķirošo punktu uzskata izmaksas, kuras šobrīd galvenokārt veicina bateriju cena. “Kravu pārvadājumu uzņēmumam ir jāpelna nauda - un ar starpību viens līdz trīs procenti tiešām tiek skaitīti visi centi. Tam ir jāatmaksā, citādi to nedarīs neviens. Tajā pašā laikā, pieņemot politiskus lēmumus par vides aizsardzību, kravas automašīnu ar iekšdedzes dzinējiem darbība nākotnē uzņēmumiem varētu ievērojami sadārdzināties. (dpa)

Ieteicams: