Nepiepildīts Solījums

Satura rādītājs:

Nepiepildīts Solījums
Nepiepildīts Solījums
Anonim

Opel piedāvā arī ekonomisko Corsa versiju. Tas, ko spēj paveikt 1.3 CDTi EcoFlex, ir parādīts mūsu testā ar mazo automašīnu no Rīselsheimas kompānijas, kas tikko nomainīja Polo reģistrācijas statistikā.

Autors Frenks Mertenss.

Šīs ir ziņas, kuras cilvēkiem Rīselsheimā patīk dzirdēt. Visbeidzot, vienreiz jūs esat labāks par savu konkurentu no Volfsburgas. Nē, ne kompaktajā klasē. Tam jāgaida līdz novembra beigām, tikai tad jaunā Astra nonāks tirgū. Tam vajadzētu padarīt VW Golf, kas ir mūžīgais bestsellers šajā segmentā, par labāko vietu. Atliek gaidīt, vai tas izdosies.

Korsa aizstāj Polo

Mazo automašīnu segmentā mēs jau esam soli tālāk, kā to parāda Federālās autotransporta pārvaldes (KBA) jūnija dati. Ar 11 392 reģistrācijām Opel Corsa spēja skaidri izspiest VW Polo (8040) no pirmās vietas segmentā. Nu, tas ir saistīts arī ar Polo modeļa maiņu. Bet ne tikai. Jo nav nejaušība, ka Corsa ir viens no lielākajiem metāllūžņu piemaksas ieguvējiem. Ar to Opel piedāvā saviem klientiem pārliecinošu produktu.

Galvenokārt tāds, kas nedrīkst būt viens no lielākajiem zaudētājiem arī pēc tam, kad ir beigusies nodošana metāllūžņiem, arī jaunā CO2 nodokļa bāzes transportlīdzekļa dēļ. Jo Rīsselheimā viņi paļaujas uz degvielu taupošiem modeļiem. Opel modeļa nosaukumā tiem ir papildinājums EcoFlex, un visiem tiem ir īpašības, kas paredzētas degvielas patēriņa samazināšanai. Tie ietver garāku pārnesumu attiecību, vienmērīgas braukšanas riepas un uzlabotu aerodinamiku.

Image
Image

Protams, ir arī EcoFlex variants Corsa, īpaši 1.3 CDTi. Tā četru cilindru jauda ir 75 ZS. Izrāde, kas ir pietiekama visām ikdienas vajadzībām. Gan pilsētā, gan uz šosejas degvielu taupošā Corsa ar savu maksimālo griezes momentu 170 ņūtonmetri sagriež smalku skaitli - tās ir no 1750 līdz 2500 ekskursijām. Stūres mehānisms reaģē tieši, Common Rail motors, kad tas ir iesilis, darbojas vienmērīgi, un piecu pakāpju pārnesumkārba dara labu darbu. Nu, Corsa EcoFlex nav sportiskuma paraugs, taču to neviens negaida no šīs klases automašīnas un ar šo motoru.

Solīti 4,1 litri

Image
Image

Ikviens, kurš izvēlas EcoFlex variantu, visvairāk vēlas vienu: brauciet uz degvielas uzpildes staciju pēc iespējas retāk. Ja jūs ticat ražotājam, kopējam patēriņam jābūt tikai 4,1 litram. Tas izklausās lieliski, ja tā ir taisnība. Bet vai tā ir arī taisnība? Diemžēl nē, neskatoties uz ļoti rūpīgu braukšanas stilu. Mūsu testa laikā Corsa norija 5,6 litrus. Pilsētā mēs saņēmām 6,5 litrus, nevis norādīto 5.1. Tas ir labi - bet diemžēl vairs nav. Volfsburgas sacensībām tur klājas labāk.

Tā kā mēs jau kurnējam: mūsu testa automašīnas atstarojošais vējstikls bija īpaši kaitinošs spēcīgā saulē: uz tā tika parādīts skaists instrumentu paneļa atspulgs - tas ir kaitinoši. Mūsu pārbaudītajā aprīkojuma variantā “110 gadu izvēle” nebija arī borta datora. Nesaprotama automašīnai, kas saistīta ar degvielas ekonomiju.

Image
Image

Ja ņem vērā, ka, piemēram, jaunais Opel Insignia EcoFlex 2.0 CDTi ar 160 ZS un sešpakāpju pārnesumkārbu patērē tikai 5,4 litrus, tad var redzēt, ka motora izstrādātāji joprojām var uzlabot Corsa mazo automašīnu. Bet, ja jūs ignorējat patēriņa vērtības, kas neatbilst cerībām, par Corsa nav ko sūdzēties. Sēdekļi ir cieši, bet neērti. Un pat pieauguša cilvēka aizmugurējos sēdekļos ir daudz vietas.

Protams, nevajadzētu aizmirst arī nelielas automašīnas bagāžnieku: tas, iespējams, nav kosmosa brīnums, taču ar 285 litru ietilpību un inteliģentu iepakošanas tehnoloģiju tas var uzņemt daudz. Corsa tomēr nav lēta. Viņam uz dīlera galda jums jāuzliek vismaz 13 950 eiro.

Ieteicams: