BMW M3: Sacīkšu Mašīna, Kas Piemērota Ikdienas Lietošanai

Satura rādītājs:

BMW M3: Sacīkšu Mašīna, Kas Piemērota Ikdienas Lietošanai
BMW M3: Sacīkšu Mašīna, Kas Piemērota Ikdienas Lietošanai

Video: BMW M3: Sacīkšu Mašīna, Kas Piemērota Ikdienas Lietošanai

Video: BMW M3: Sacīkšu Mašīna, Kas Piemērota Ikdienas Lietošanai
Video: Дешевая BMW M3 ... Как я попал на $$$. Спалил мотор! 2024, Marts
Anonim

BMW svin pirmizrādi jaunajā M3. Pirmo reizi 15 gadu laikā 420 ZS V8 nodrošina iespaidīgu piedziņu Bavārijas sacīkšu mašīnā.

No Frenka Mertensa

Skaidrs ir viens. Bet Gerhardam Rihteram joprojām patīk uz to atsaukties. Tāds transportlīdzeklis kā BMW M3, protams, tiek testēts tur, kur daudzi tā pircēji kādā brīdī vēlas to pārvietot: proti, leģendārajā Nirburgringas štatā. Tur jaunais M3 veiksmīgi izturēja savu izturības pārbaudi. "Laiks, kad mēs viņu vajājām pa trasi, noteikti bija labāks par 8:10 minūtēm," smaidot saka Rihters, kurš ir atbildīgs par uzņēmējdarbību M-GmbH.

Vispusīgs

Ar visu sportiskumu, ko var sagaidīt no M-GmbH transportlīdzekļa, izstrādātāji to nav pārspīlējuši. Nē, jaunais M3 nav pilnvērtīgs sporta inventārs. Drīzāk sporta automašīna sevi parāda kā universālu: sacīkšu trases izjūta tai ir tikpat svarīga kā piemērotība ikdienas lietošanai. "Mēs tam piešķiram lielu nozīmi," saka Rihters, kuru droši var saukt par "Misteru M". Galu galā viņš ir bijis kopā ar mums 20 gadus un ir bijis iesaistīts visos jaunajos Minhenes sacīkšu automašīnu ražotāja augsto tehnoloģiju produktos.

Protams, no ārpuses ar kupru uz motora pārsega, četrām izplūdes caurulēm un pārveidotajiem ārējiem spoguļiem jaunais M3 izskatās ārkārtīgi gluds un labi apmācīts. Bet ne ārišķīgs - un tieši tas Minhenē dzīvojošo sportistu padara tik burvīgu. Bet, kad esat nospiedis start-stop pogu, jautrība ir beigusies. Tad motors apbrīnojami dungo un sniedz priekšstatu par to, kas gaidāms.

V8 ir 420 ZS

Image
Image

Pirmo reizi 15 gadu laikā pašreizējais M3 vairs nav sešu cilindru, bet gan 4 litru astoņu cilindru. Un tā jauda 309 kW / 420 ZS ir milzīgs 114 ZS virs pašreizējā 3 sērijas augšējā dzinēja - 3,0 litru rindas sešu cilindru.

Tā kā tas ir BMW izstrādātāju kredo, jaunajai vienībai ir ne tikai ievērojami lielāka jauda nekā priekšgājēja 343 ZS sešu cilindru motoram, bet tā ir kļuvusi arī par 15 kg vieglāka pie 202 kg. "Mūsu klientu cerības uz jaunu M3 ir lielas," saka Rihters. Attiecīgi jaunais M3 saņēma ne tikai jaunu dzinēju, bet arī 80 procentus jaunu detaļu. "Šī automašīna ir pilnīgi jauna."

Ātrgaitas koncepcija

Image
Image

Īpaši V8 ir prieks pēc akseleratora pieskāriena. Atbildīgs par to ir ātrgaitas koncepts, kuru inženieri ir izmantojuši līdz galam. Ja vēlaties - un jums vajadzētu vēlēties - var vadīt V8 līdz maksimālajam ātrumam 8300 apgr./min. Jūs esat pārsteigts, redzot, cik droši spēks tiek attīstīts. Izteikts skaitļos: Maksimālais griezes moments 400 Nm tiek sasniegts pie 3900 apgriezieniem minūtē, un 340 Nm ir pieejams no 2000 ekskursijām.

Tas nodrošina daudz tvaika no zemākā ātruma diapazona. Attiecīgi, jūs varat noklikšķināt uz mēles par paātrinājuma vērtībām: No 0 līdz 100 km / h V8 četrstūrī, kas sver 1655 kg, neraugoties uz lielu skaitu vieglo sastāvdaļu, 4, 4 sekundēs. Spidometrs sasniedz 330 km / h, bet BMW neļauj tam tik tālu tikt. Ar ātrumu 250 km / h tas ir ierobežots. M3 stūrēšana darbojas tikpat precīzi kā manuālā sešpakāpju pārnesumkārba.

Fiziskās robežas

Image
Image

Ratiņus var pārvietot bez piepūles. Bet pēc testa braucieniem pa līkumotajiem ceļiem Malagas apkārtnē vēl jāsaka viens: 420 ZS ir 420 ZS un aizmugurējo riteņu piedziņu M3, kas aprīkots ar optimālu svara sadalījumu 50:50, nospiež līdz fiziskajām robežām. Vietās, kur ceļš ir nevienmērīgs, M3 manāmi cīnās ar saķeri.

Pakaļgals izmēģina spēkus ik pa laikam izvilkšanai. Tomēr tas viss notiek ietvaros, kas sportistiem liek papildu smaidu. Braukšana ar M3 pa hipodromu ir īpaši lieliska pieredze - šajā gadījumā 5,4 km garais privātais kurss (13 pa kreisi, 13 labie pagriezieni) Ascari, kas pieder Nīderlandes miljonāram. Tā ātrums līkumos ir vienkārši iespaidīgs.

Liels patēriņš

Image
Image

Tiek uzskatīts, ka M3 vajadzētu patērēt tikai 12,4 litrus, kas ir par astoņiem procentiem mazāk nekā tā priekšgājējam. Tas neatbilst realitātei. Ar nesteidzīgu braukšanas stilu V8 norija vairāk nekā 15 litrus, un tie, kas ar to tiešām brauc, var viegli rēķināties ar četriem litriem vairāk. Bet, ja jūs iztērējat 66 650 eiro par šādu automašīnu, degvielas rēķinā ir arī nauda. CO2 izmešu daudzums ir tikpat liels kā patēriņš: tas ir 295 grami uz kilometru!

Tas, kurš domā, ka M3 autovadītāji savas rotaļlietas no garāžas izved tikai nedēļas nogalēs, kļūdās. Kā parādīja aptauja, lielākā daļa M3 pircēju ar ikdienas sporta automašīnām nobrauc aptuveni 25 000 km. Ar M5 tas ir pat 65 000 km. BMW vadītāji neko negribēja teikt par jaunā M3 pārdošanas cerībām. Bet pēc tam, kad aptuveni 90 000 M3 trešās paaudzes klientu laika posmā no 2000. līdz 2006. gadam izvēlējās šo sporta aprīkojumu, to noteikti nevajadzētu būt mazākam. Starp citu, pēdējo 20 gadu laikā BMW visā pasaulē pārdeva 180 000 šīs sērijas transportlīdzekļu.

Pat ja BMW par to klusē, jaunais M3 būs pieejams arī kā kabriolets. Kad vēl nav oficiāli noteikts. Arī “Misters M” nevēlējās neko vairāk par šo teikt.

Ieteicams: