Honda Legend 3.5 V6: Jauns Mēģinājums

Satura rādītājs:

Honda Legend 3.5 V6: Jauns Mēģinājums
Honda Legend 3.5 V6: Jauns Mēģinājums

Video: Honda Legend 3.5 V6: Jauns Mēģinājums

Video: Honda Legend 3.5 V6: Jauns Mēģinājums
Video: Honda Legend за 500 тыс. Как Купить ПАМЯТНИК 2024, Marts
Anonim

Leģenda mums nekad nav kļuvusi par leģendu. Honda flagmanis pavisam nesen tika pārdots Vācijā homeopātiskās devās. Ar jauno leģendu tam vajadzētu būt citādāk.

Autors Jirgen Wolff

Kas ir kopīgs Honda Legend un Ferrari F430? Abus Vācijā pārdod tik reti, ka Federālās autotransporta pārvaldes ikmēneša reģistrācijas statistikā tie pat neparādās kā atsevišķa modeļu sērija. Āzijā un ASV Leģenda iet uz priekšu - šajā valstī diez vai kāds pircējs pēdējā laikā ir sadraudzējies ar vecmodīgo, garlaicīgo Āzijas vidējās klases sedana šarmu, kas mērķtiecīgi novilkts garām Eiropas gaumei.

Sportisks stils

Jaunajam tagad vajadzētu būt arī Eiropā: Honda pārstāvis Aleksandrs Heintsels pieticīgi rēķinās ar aptuveni 800 pārdotiem transportlīdzekļiem gadā. Objektīvi sakot, pilnībā atjaunotajai Honda Legend to vajadzētu darīt. 4,96 metrus garo vidējās klases sedanu pēc izskata diez vai var atpazīt. Sportiskais sparīgais apģērbs ir tālu no iepriekšējā uzbrukuma labai gaumei.

Image
Image

Jaunā leģenda nav tik aizraujoši avangardiska kā Civic - bet tomēr ar visiem klasiskā un modernā sedana dizaina elementiem. Priekšpuse ir skaidri uzzīmēta un visbeidzot ir nepārprotama: sulīga radiatora reste ar trim šķērsvirziena ribām un lielu logotipu vidū, sulīgi BiXenon lukturi, pārsegs ar dinamisku dubultu locījumu, integrēts buferis ar miglas lukturiem.

Sānskats darbojas vienmērīgi un bez frills, un tas nedaudz atgādina E-klasi. No pirmā acu uzmetiena parādās arī noapaļotā gareniskā aizmugure. Jums vairs nav kautrīgi jānovieto šī leģenda divu stūru attālumā, lai paslēptu to no kaimiņu uzjautrinātajiem skatieniem.

Patīkams interjers

Image
Image

Pozitīvais iespaids turpinās iekšā. Kur vien acs izskatās: augstas kvalitātes materiāli, patīkamas līnijas: vidusšķiras greznība. Cēls, cienīgs, labi apstrādāts, kvalitatīvs, ar patīkamu sajūtu un augstu labsajūtas faktoru. Leģenda ir pieblīvēta ar elektroniskiem palīgiem, taču instrumenti un slēdži ir pašsaprotami un loģiski. Un viegli pieejams. Lielāko daļu funkciju var iestatīt, izmantojot lielu pogu - tāpat kā lielākos Audi, BMW vai Mercedes modeļos. Tikai tas, ka šeit esošais - nedaudz mazāk viegli pieejamais - nav novietots pārnesumu pārslēgšanas sviras priekšā, bet gan uz viduskonsoles.

Jaunajā leģendā ir daudz vietas. Priekšpusē un aizmugurē, uz augšu un uz sāniem. Sēdekļi ir tādi, kādus jūs varētu sagaidīt no bagātīgi mēbelēta limuzīna: ādas klubkrēsli ar sānu atbalstu, elektriski regulējami, stingri, bet patīkami un ērti pat garos ceļojumos. Bagāžas nodalījums ar 452 litru tilpumu vairāk atbilst vidējam rādītājam savā klasē.

Spēcīgs paātrinājums

Image
Image

Pat nenokļūstot fiziskajā triku maisā, 3,5 litru V6 motors darbojas kultivēts, klusi un ar ļoti mazu vibrāciju. 217 kW / 295 ZS nav maz. Bet viņi nepadara Leģendu par sprinteri. Apmēram divas tonnas transportlīdzekļa svara nav viegli pārvietot. Īpaši pie zemiem apgriezieniem progress ir nedaudz lēns - bet, ja motoram dodat kādu vielu, tas iedarbojas ātri un spēcīgi. Leģenda no 0 līdz 100 km / h paātrinās 7,3 sekundēs. Salīdzināmā konkurence nenotiek daudz ātrāk. 11,9 litru Super patēriņš ir arī šīs klases normālā diapazonā. Pavirši sasniedzot 250 km / h, piedziņa ir beigusies - tik un tā nevēlaties braukt ātrāk ar izteiktu kreiseri.

Tam visam iet arī automātiskā pārnesumkārba ar pieciem ātruma līmeņiem. Tas maigi, līdzsvaroti un orientēti uz komfortu. Atsevišķi posmi ir labi pieskaņoti motoram un ēvelēšanai. Tie, kas dod priekšroku manuālām pārslēgšanām, to var izdarīt ar divām pārslēgšanas lāpstiņām uz stūres.

Droša vadīšana ātros stūros

Image
Image

Leģenda ir tūrisma limuzīns. Attiecīgi šasija ir iestatīta stingra, bet ērta. Diezin vai ceļa trieciens to nokļūst iemītniekiem. Īpaša pilnpiedziņa ar nosaukumu “Super Handling-All Wheel Drive” nodrošina saķeri un virziena stabilitāti, īpaši līkumos: Atkarībā no braukšanas situācijas tas maina piedziņas spēku ne tikai starp asīm, bet arī starp pašiem aizmugurējiem riteņiem. jums ir mazliet par ātru līkumos ceļā, sistēma dod lielāku ātrumu aizmugurējam ritenim līknes ārpusē. Rezultāts ir kontrolēta pārslodze - un tādējādi labāka vadāmība ātros līkumos.

Papildus parastajām šīs klases palīdzības sistēmām, piemēram, lukturiem lukturiem, ABS, ESP, bremžu palīgierīcēm utt., Jo īpaši jāpiemin pret sadursmes novēršanas sistēma CMBS. Līdzīgi kā Pre-Save at Mercedes, CMBS, izmantojot radaru, pastāvīgi uzrauga teritoriju transportlīdzekļa priekšā, lai nerastos šķēršļi. Ja tas kļūst saspringts un stingrāks, sistēma vispirms dod akustisku brīdinājumu trīs posmos, pēc tam nedaudz bremzē un pievelk jostas. Ja vadītājs joprojām nereaģē atbilstoši, sistēma iet soli stingrāk un palēninās par 70 procentiem. Simtprocentīga avārijas bremzēšana apstāšanās gadījumā joprojām ir vadītāja jautājums.

54 600 eiro - ar pilnu aprīkojumu

Image
Image

Objektīvi skatoties, jaunais Honda Legend ir pieejams automobilis par pieņemamu cenu. No pirmā acu uzmetiena tas ir 54 600 eiro virs BMW 530xi (45 700 eiro bāzes cena) vai, piemēram, Audi A6 3.2 Quattro (43 900 eiro) līmeņa. Tā kā viņi joprojām tur kaili stāv, Legend ir pieejams tikai kā pilnīgs rūpnīcas komplekts - ar, piemēram, BiXenon gaismu, ādas apdari, stikla jumta pacelšanu, kruīza kontroli, automātisko, atpakaļgaitas kameru, divu zonu automātisko gaisa kondicionēšanu un visām citām ērtībām.

Nav piemaksu saraksta - jums vienkārši jāizvēlas starp krāsām. Ja BMW un Audi aprīko to, kas ir standarts Leģendā, jūs saņemat nedaudz mazāk par 62 400 eiro par 530xi un gandrīz 64 000 eiro par A6.

Ieteicams: