Korejiešu Fawn

Satura rādītājs:

Korejiešu Fawn
Korejiešu Fawn

Video: Korejiešu Fawn

Video: Korejiešu Fawn
Video: Как из срезанного цветоноса вырастить 100 новых орхидей. 2024, Marts
Anonim

Pavasara tīrīšana Hyundai: pēc kompakta Golf Hunter i30 i10 nonāk notikuma vietā. Atos pēctecis no pūļa izceļas ar svaigu un dzīvespriecīgu interjeru un piedāvā pievilcīgu kopējo paketi par mazāk nekā 10 000 eiro.

Autors Sebastians Vīmmans

“Tukšie ligzdas” ir svarīga mērķa grupa mazo automašīnu segmentā. Tas attiecas uz pāriem vecumā no 50 līdz 70 gadiem, kuriem nav bērnu vai kuru atvases jau ir izgājušas no mājas. Neregulāram mazbērnu apmeklējumam vai ceļojumam uz muzeju prasības automašīnai parasti nav lielas: tai jābūt ērtai, veiklai un ekonomiskai, darbība nedrīkst radīt jautājumus, un, ja nepieciešams, automašīnai jāpiedāvā papildu vieta diviem cilvēkiem.

Liela konkurence

Zemāko desmit tūkstošu klubā - pamatojoties uz pirkuma cenu eiro - izvēle šobrīd ir diezgan liela. Labākie suņi ir Daihatsu Cuore un identiskais trio Citroën C1 / Toyota Aygo / Peugeot 107. Arī Chevrolet Matiz un, protams, Dacia Logan ir pieejami par mazāk nekā 10 000 eiro.

Šajā cenu segmentā jums bieži nākas samazināt aprīkojumu, veiktspēju, komfortu un atmosfēru. Jaunais Hyundai i10 parāda, ka to var izdarīt bez lielām sāpēm vēderā. Tas paredzēts, lai stiprinātu korejiešu tirgus daļu A segmentā un tiek būvēts Indijā.

Laipna seja

Image
Image

No ārpuses i10 neizraisa tieši Fiat 500 šarmu. Bet draudzīgā seja ar hromēto aizdari uz grila, aizmugurējiem lukturiem ar īkšķiem un slaucīšana uz C statņa joprojām piešķir tam punktus. mīļa mēroga. Kardināls 3,57 metrus garā un 1,6 metrus platā Hyundai mērķis ir: maksimāla vieta minimālā telpā.

Korejietis nevar gluži izpildīt šo solījumu: Visu sēdekļu augstums ir labs, un bagāžnieks ir 225 litri (910 litri ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem) lielāks nekā Cuore vai C1. Bet aizmugurē tas saspiežas uz ceļiem, kad divi garie pieaugušie sēž viens aiz otra. Arī aizmugurējie galvas balsti nav pietiekami lieli milžiem.

Šiks interjers

Image
Image

Hyundai plus, salīdzinot ar C1, Cuore vai Matiz, ir šiks interjers. Izliektais instrumentu paneļa rāmis ir viegli salasāmi pulksteņi, un viduskonsole kā mēle izvirzās uz leju no lielā radio. Interjerā tiek izplatīti mazi plaukti. Krāsainas virsmas uz sēdekļiem, uz paneļa un durvju paneļos aizkavē nepieciešamību ietaupīt. Galvenokārt, patīkami pieskāriena plastmasa vai glīti uzstādītie slēdži ar dekoratīvajiem paneļiem nekad nerada pasažieriem sajūtu, ka viņi sēž lētā automašīnā.

Ar savu mazo pagrieziena apli un vadāmajiem izmēriem i10 kļūst par stāvvietu karali, pat ja diemžēl jūs nevarat labi redzēt motora pārsegu. I10 ir ļoti patīkami vadīt, un to diez vai var traucēt pat ātros līkumos. Šasija ir nedaudz bedraina ar šķērsvirziena savienojumiem, taču kopumā tas ir pelnījis ērta vērtējumu.

Benzīns nāk vēlāk

Image
Image

Zem pārsega atrodas 75 ZS dīzeļdzinējs un 1,1 litru benzīna dzinējs ar 66 ZS. Motors atbilst pamatprasībām - ne vairāk, bet arī ne mazāk. Apkārt apakšā i10 ir kustīgs, un tas svārstās prom no luksoforiem. Tiklīdz jūs aiz sevis atstājat nākamo pilsētas zīmi, maiņas darbs ir dienas kārtība. Tā kā jūs varat piespiest tikai mazo četrcilindru strādāt pareizajā ātrumā - ir pieejami niecīgi 99 Ņūtona metri griezes momenta.

Braucot no 100 km / h, daudz kas nenotiek pat ar ceturto pārnesumu. Lai tur nokļūtu, nepieciešamas 15,6 sekundes (par četrām vairāk nekā daudz vieglākajam Daihatsu Cuore), un kaut kur starp 150 un 160 km / h ir beidzies. Galu galā dzinējs ir ekonomisks ar vidējo patēriņu pieci litri (dīzeļdegviela: 4,3 litri). Ja vēlaties pārvietot i10 no pilsētas, jums vajadzētu apsvērt jauno 1,2 16V benzīna dzinēju ar 75 Zs. Tas būs pieejams gada beigās, piedāvā ievērojami labāku griezes momenta līkni, vismaz uz papīra, un tas ir savienots ar kraukšķīgāku, noregulētu šasiju.

Lēna automātiska

Image
Image

I10 tiek pārslēgts ar vienmērīgu, bet precīzu piecu pakāpju pārnesumkārbu. Alternatīvi ir pieejams četrpakāpju automātiskais, ko var ieteikt tikai vecām sievietēm, kuras nevēlas pārslēgt pārnesumus. Mašīna ir gausa, ļauj motoram skaļi rēkt un izsūc dzīvīgumu no i10 vēnām, tāpat kā Drakula izdara asinis. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h tiek pagarināts līdz 18,5 sekundēm, degvielas patēriņš palielinās gandrīz par vienu litru līdz 5,9 litriem uz 100 kilometriem (rūpnīcas specifikācija).

Cenas i10 vēl nav noteiktas, taču pamata versija paliks zem maģiskās 10 000 eiro atzīmes pie 9 990 eiro. Iepriekšējais modelis nesen tika piedāvāts par krietni zem 8000 eiro. Papildus “Classic” pamataprīkojumam ir arī “Style” pakete, kas cita starpā ietver centrālo atslēgu, elektriskos logu pacēlājus, sānu drošības spilvenus un stūres pastiprinātāju. Standartā vienmēr ir CD radio, ABS un divi drošības spilveni. ESP maksā milzīgus 550 eiro.

Ieteicams: