2024 Autors: Eric Donovan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 21:18
Nissan pārspēj jaunu ceļu. Ar Tiida automašīnu ražotājs nevēlas uzrunāt jauneklīgu un uz dzīvesveidu vērstu pircēju grupu, kuru mārketinga eksperti labprāt mērķē kā mērķa grupu.
No Thomas Flehmer
Nissan parāda drosmi. Laikā, kad gandrīz katrai automašīnai vajadzētu uzrunāt jaunu pircēju grupu vecumā no 18 līdz 49 gadiem, japāņu autoražotājs airē atpakaļ. "Tiida ir paredzēts vairāk ērtībai, nevis sportiskumam," saka Nissan preses pārstāvis Maikls Bierdümpfls, "mēs to galvenokārt piedāvājam esošajiem klientiem, kuri tagad joprojām brauc ar Almera vai Primera un ir vecumā virs 50 gadiem".
Konservatīvs un racionāls
Konservatīvie, tradicionālie, racionālie ir Tiida parametri, kas jau vairākus gadus ceļo pa Japānu un Ziemeļameriku un tagad nonāk Centrālajā Eiropā. Šeit golfa konkurentam, kas pieejams no 26. janvāra, ir paredzēts mazināt plaisu starp Note un Qashqai, kas izveidojās, izslēdzot Almera un Primera. Nosaukums visu izsaka. Japāņu valodā Tiida iestājas par plūdmaiņu maiņu, kurā atrodas arī galvenā mērķa grupa ceļā uz vecumu.
Arī Meksikā ražotā sedana izskats, kas pieejams kā piecdurvju hečbeks vai četrdurvju iecirknis, ir ierasts. 4,48 metrus garš sedans ir īpaši saistīts ar Austrumeiropas tirgu, kur šī virsbūves forma turpina baudīt īpašu popularitāti. Vācijā Nissan pieņem, ka 85 procenti no visiem pircējiem dod priekšroku hečbeka variantam, kas ir par 18 centimetriem īsāks.
Interjerā daudz vietas
Priekšējā daļa ar radiatora režģi un izliekto pārsegu atgādina Murano un Note. Priekšējam bamperim ar iebūvētiem miglas lukturiem pēc tam vajadzētu parādīt dinamisku suku. Aizmugure parāda skaidras attiecības ar piezīmi. Abi transportlīdzekļi ir tehniski ražoti arī uz vienas platformas.
Atbilstoši mērķa grupai, spēlē sauklis “Ienāc un jūties kā mājās”. Patiešām, ar riteņu bāzi 2,60 metri, pasažieriem ir pieejams daudz vietas. Salona garums no gāzes pedāļa līdz aizmugurējā sēdekļa gūžas punktam ir 1,84 metri un pārsniedz konkurenci neatkarīgi no tā, vai tos sauc par Golf, Peugeot 307, Renault Megane, Opel Vectra vai pat Passat, BMW 3. sērija vai Audi A4..
Viss savās vietās
Arī sēdekļi ir pielāgoti. Jūs nesēžat tik ērti kā franču tūristu limuzīnā, bet jūs joprojām saņemat pietiekami daudz sānu atbalstu. Un pat milzīgie sēdekļi, neraugoties uz stikla jumtu, nepieskaras ļoti konservatīvi veidotajam galvas sānim. Jaucējkrāni nepadara jūs apburtu, bet arī nevajadzētu. Visas svarīgās pogas ir viegli sasniedzamas vai atrodas uz daudzfunkcionālās stūres. Tikai sēdekļa apsildes pogas zem centra roku balsta ir neērti sasniedzamas.
Gan hečbeka, gan aizmugurējā bagāžnieka bagāžnieks ir arī ļoti ietilpīgs un viegli ielādējams, pateicoties zemai piekraujamai palodzei. 500 litri ir pieejami notchback, 300 litri hečbekam. Tomēr šeit aizmugurējā sēdekļa solu var pārvietot līdz 24 centimetriem, lai tilpums palielinātu līdz 425 litriem, nenolokot solu.
Stabils japānis
Ar diviem benzīna dzinējiem ar 1,6 un 1,8 litriem un 1,5 litru dīzeļdegvielu no Allianz partnera Renault, motora izvēle ir diezgan vadāma. Jaunajam 1,8 litru motoram, ar kuru mēs braucam, ir 93 kW / 126 ZS, un tā maksimālais griezes moments 173 Nm pie 4800 apgriezieniem minūtē citus satiksmes dalībniekus nebaida.
Pārbaudes braucienos viņš rīkojās ļoti stingri un tādējādi uzsvēra japāņu centienus. Pat sportiski līkumi nevarēja traucēt 1,3 tonnu kravas automašīnu. Šīs klases cietā balstiekārta lieliski iederējās neparastajā sportiskumā.
Skaļš dīzeļdegviela
Nissan norāda Tiida, kas izstrādāts ar sešpakāpju pārnesumkārbu, patēriņu 7,8 litri, kas atbilst CO2 izmešiem 188 gramos uz kilometru. 100 km / h atzīme tiek pārsniegta 10,4 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 195 km / h. Tomēr ātrums līdz 160 km / h ir piemērotāks, jo pretējā gadījumā motora trokšņi mēģina pārņemt interjeru - sarunas joprojām ir iespējamas.
Tikpat spēcīgi grabē arī 78 kW / 106 ZS spēcīgais dīzeļdegviela, kas, piemēram, Renault režīmā darbojas daudz vājāk. Tas liecina par 5,2 litru un 138 gramu CO2 patēriņu uz kilometru. Pateicoties maksimālajam griezes momentam 240 Nm pie 2000 apgriezieniem minūtē, arī mūsu vadītais dCi izskatās daudz veiklāks, pat ja maksimālais ātrums jau beidzas ar 186 km / h.
Pieticīgi mērķi
Sākumcena 15 990 eiro benzīna motoram un 19 240 eiro dīzeļdzinējam šķiet nedaudz netradicionāla. Nissan norāda uz ļoti bagātīgu standarta aprīkojumu, kas patiešām ir. Jāskatās, vai vairāk nekā 23 000 eiro par mūsu vadīto augstākās klases “tekna” dīzeļdegvielu būs pievilcīgi klientiem.
Tomēr pievilcīgs ir Nissan dīleru piedāvājums. Viņi jau ir ievietojuši Tiida savā pasūtījuma veidlapā vairāk nekā 2000 reizes. Pats Nissan konservatīvi ir sasniedzis mērķi ar 6175 vienībām 2008. gadam un jau ir ievedis vairāk nekā trešdaļu sēklu. Turklāt japāņi cer, ka pašreizējie aptuveni 410 000 esošie Almera un Primera klienti kādreiz mainīs plūdmaiņu ar Tiida. Bet Nissan trūkst drosmes mainīt pārdošanas mērķi, pamatojoties uz šo skaitli.
Ieteicams:
Ne Bez: ķivere Aizsargā Pret Galvas Traumām
Koronas krīzes laikā velosipēds ir alternatīva sabiedriskajam transportam. Bet daudzi riteņbraucēji nevalkā ķiveri - kļūda
Uzņēmuma Automašīna Pret Kvalificētu Darbinieku Trūkumu
Uzņēmumi vēlas ar uzņēmuma automašīnu piesaistīt steidzami nepieciešamus kvalificētus darbiniekus. Darba sludinājumos potenciālajiem kandidātiem tiek izsniegta dienesta automašīna
Bundestāgs Balso Pret ātruma Ierobežojumu
Zaļajiem nav izdevies sasniegt ātruma ierobežojumu. Pēc strīdīgām debatēm Bundestāgs nobalsoja pret
KBA Pārbauda Visu Pašreizējo VW Transportlīdzekļu Testa Vērtības
Sakarā ar CO2 emisiju pārkāpumiem galalietotājiem būtu jāpiešķir augstāks novērtējums par transportlīdzekļu nodokli. Bet atbildīgajai muitas pārvaldei
BMW 118d Pret 120i: Vecs Pret Jaunu
Pēc ilgāka laika dīzeļi saskaras ar nopietnu benzīna frakcijas pretestību. Īpaši BMW arvien vairāk paļaujas uz viegli pagriežamo