Pret Pašreizējo
Pret Pašreizējo

Video: Pret Pašreizējo

Video: Pret Pašreizējo
Video: NEW PAW Patrol DVD Movie Ready Race Rescue! | PAW Patrol Official & Friends 2024, Marts
Anonim

Nissan pārspēj jaunu ceļu. Ar Tiida automašīnu ražotājs nevēlas uzrunāt jauneklīgu un uz dzīvesveidu vērstu pircēju grupu, kuru mārketinga eksperti labprāt mērķē kā mērķa grupu.

No Thomas Flehmer

Nissan parāda drosmi. Laikā, kad gandrīz katrai automašīnai vajadzētu uzrunāt jaunu pircēju grupu vecumā no 18 līdz 49 gadiem, japāņu autoražotājs airē atpakaļ. "Tiida ir paredzēts vairāk ērtībai, nevis sportiskumam," saka Nissan preses pārstāvis Maikls Bierdümpfls, "mēs to galvenokārt piedāvājam esošajiem klientiem, kuri tagad joprojām brauc ar Almera vai Primera un ir vecumā virs 50 gadiem".

Konservatīvs un racionāls

Konservatīvie, tradicionālie, racionālie ir Tiida parametri, kas jau vairākus gadus ceļo pa Japānu un Ziemeļameriku un tagad nonāk Centrālajā Eiropā. Šeit golfa konkurentam, kas pieejams no 26. janvāra, ir paredzēts mazināt plaisu starp Note un Qashqai, kas izveidojās, izslēdzot Almera un Primera. Nosaukums visu izsaka. Japāņu valodā Tiida iestājas par plūdmaiņu maiņu, kurā atrodas arī galvenā mērķa grupa ceļā uz vecumu.

Arī Meksikā ražotā sedana izskats, kas pieejams kā piecdurvju hečbeks vai četrdurvju iecirknis, ir ierasts. 4,48 metrus garš sedans ir īpaši saistīts ar Austrumeiropas tirgu, kur šī virsbūves forma turpina baudīt īpašu popularitāti. Vācijā Nissan pieņem, ka 85 procenti no visiem pircējiem dod priekšroku hečbeka variantam, kas ir par 18 centimetriem īsāks.

Interjerā daudz vietas

Image
Image

Priekšējā daļa ar radiatora režģi un izliekto pārsegu atgādina Murano un Note. Priekšējam bamperim ar iebūvētiem miglas lukturiem pēc tam vajadzētu parādīt dinamisku suku. Aizmugure parāda skaidras attiecības ar piezīmi. Abi transportlīdzekļi ir tehniski ražoti arī uz vienas platformas.

Atbilstoši mērķa grupai, spēlē sauklis “Ienāc un jūties kā mājās”. Patiešām, ar riteņu bāzi 2,60 metri, pasažieriem ir pieejams daudz vietas. Salona garums no gāzes pedāļa līdz aizmugurējā sēdekļa gūžas punktam ir 1,84 metri un pārsniedz konkurenci neatkarīgi no tā, vai tos sauc par Golf, Peugeot 307, Renault Megane, Opel Vectra vai pat Passat, BMW 3. sērija vai Audi A4..

Viss savās vietās

Image
Image

Arī sēdekļi ir pielāgoti. Jūs nesēžat tik ērti kā franču tūristu limuzīnā, bet jūs joprojām saņemat pietiekami daudz sānu atbalstu. Un pat milzīgie sēdekļi, neraugoties uz stikla jumtu, nepieskaras ļoti konservatīvi veidotajam galvas sānim. Jaucējkrāni nepadara jūs apburtu, bet arī nevajadzētu. Visas svarīgās pogas ir viegli sasniedzamas vai atrodas uz daudzfunkcionālās stūres. Tikai sēdekļa apsildes pogas zem centra roku balsta ir neērti sasniedzamas.

Gan hečbeka, gan aizmugurējā bagāžnieka bagāžnieks ir arī ļoti ietilpīgs un viegli ielādējams, pateicoties zemai piekraujamai palodzei. 500 litri ir pieejami notchback, 300 litri hečbekam. Tomēr šeit aizmugurējā sēdekļa solu var pārvietot līdz 24 centimetriem, lai tilpums palielinātu līdz 425 litriem, nenolokot solu.

Stabils japānis

Image
Image

Ar diviem benzīna dzinējiem ar 1,6 un 1,8 litriem un 1,5 litru dīzeļdegvielu no Allianz partnera Renault, motora izvēle ir diezgan vadāma. Jaunajam 1,8 litru motoram, ar kuru mēs braucam, ir 93 kW / 126 ZS, un tā maksimālais griezes moments 173 Nm pie 4800 apgriezieniem minūtē citus satiksmes dalībniekus nebaida.

Pārbaudes braucienos viņš rīkojās ļoti stingri un tādējādi uzsvēra japāņu centienus. Pat sportiski līkumi nevarēja traucēt 1,3 tonnu kravas automašīnu. Šīs klases cietā balstiekārta lieliski iederējās neparastajā sportiskumā.

Skaļš dīzeļdegviela

Nissan norāda Tiida, kas izstrādāts ar sešpakāpju pārnesumkārbu, patēriņu 7,8 litri, kas atbilst CO2 izmešiem 188 gramos uz kilometru. 100 km / h atzīme tiek pārsniegta 10,4 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 195 km / h. Tomēr ātrums līdz 160 km / h ir piemērotāks, jo pretējā gadījumā motora trokšņi mēģina pārņemt interjeru - sarunas joprojām ir iespējamas.

Tikpat spēcīgi grabē arī 78 kW / 106 ZS spēcīgais dīzeļdegviela, kas, piemēram, Renault režīmā darbojas daudz vājāk. Tas liecina par 5,2 litru un 138 gramu CO2 patēriņu uz kilometru. Pateicoties maksimālajam griezes momentam 240 Nm pie 2000 apgriezieniem minūtē, arī mūsu vadītais dCi izskatās daudz veiklāks, pat ja maksimālais ātrums jau beidzas ar 186 km / h.

Pieticīgi mērķi

Image
Image

Sākumcena 15 990 eiro benzīna motoram un 19 240 eiro dīzeļdzinējam šķiet nedaudz netradicionāla. Nissan norāda uz ļoti bagātīgu standarta aprīkojumu, kas patiešām ir. Jāskatās, vai vairāk nekā 23 000 eiro par mūsu vadīto augstākās klases “tekna” dīzeļdegvielu būs pievilcīgi klientiem.

Tomēr pievilcīgs ir Nissan dīleru piedāvājums. Viņi jau ir ievietojuši Tiida savā pasūtījuma veidlapā vairāk nekā 2000 reizes. Pats Nissan konservatīvi ir sasniedzis mērķi ar 6175 vienībām 2008. gadam un jau ir ievedis vairāk nekā trešdaļu sēklu. Turklāt japāņi cer, ka pašreizējie aptuveni 410 000 esošie Almera un Primera klienti kādreiz mainīs plūdmaiņu ar Tiida. Bet Nissan trūkst drosmes mainīt pārdošanas mērķi, pamatojoties uz šo skaitli.

Ieteicams: