Ar Pirmo Līdz Trešo Klasi

Satura rādītājs:

Ar Pirmo Līdz Trešo Klasi
Ar Pirmo Līdz Trešo Klasi

Video: Ar Pirmo Līdz Trešo Klasi

Video: Ar Pirmo Līdz Trešo Klasi
Video: 15 пневмо инструментов с Aliexpress, которые пригодятся любому мужику 2024, Marts
Anonim

Qashqai ir daudz īpašību zem elegantās lokšņu metāla kleitas. Trešā sēdekļu rinda, kas pievienota garajā versijā +2, ir tikai daļa no tās.

Autors Martin Woldt

Ar 6. un 7. vietu 4,53 metru garais Qashqai (+2) ir paredzēts cilvēkiem ar papildu transporta vajadzībām, tāpēc arī atradās uz plaukta. Rezultāts: starp asīm vēl 13 centimetri, starp buferiem - vēl 21 centimetrs. Dīvaini ir tas, ka šis ieguvums izrādījās kā valsts palielinājums beznodokļu pabalstam. Tas galvenokārt nāk par labu tiem, kuriem jau bija vietas, mazāk tiem, kas atrodas trešajā rindā, vai mums vajadzētu teikt, ka trešā klase? Aiz šiem sēdekļiem, kurus var pilnībā ievilkt iekraušanas grīdā, joprojām atrodas 130 litru kravas bagāžnieks, ne vairāk kā Smart. Saliekot trešo rindu, tā maksimums ir 550 litri.

Ar īpašām prasībām

Nissan iesaka to lietot cilvēkiem, kuru garums nepārsniedz 1,60 metrus, taču tas neatsaucas uz viņu vingrošanas prasībām. Tātad, ja jūs domājat, ka vīramātes papildu vietas saldinās jūsu uzturēšanos veco ļaužu pansionātā ar vienu vai divām ekskursijām, jums tas iepriekš jāpārbauda. Viņa vēl var ienākt. Vismaz mūsu vecmāmiņa nav atgriezusies no Nissan testa automašīnu noliktavas pēc tās nodošanas.

Suverēna pilota vieta

Image
Image

Citiem vārdiem sakot, Qashqai + 2 noteikti ir lielisks kā neregulārs bērnu dzimšanas dienas ratiņš. Pretējā gadījumā plus galvenokārt dod labumu kravas telpas mainīgumam (plus 140 litri) vai aizmugurējā sēdekļa dēļ, kas jau sen ir pārvietojams par 24 centimetriem, vietējai vidusšķirai. Tomēr, ja lielāko daļu laika pavadāt pie stūres, trešā rinda atrodas tālu. Vadītāja sēdeklis ir augstāka līmeņa suverēna valsts vadītāja krēsls, kas visu padara viegli saskatāmu un kontrolējamu.

Neliels turbo lag

Image
Image

Paātrinoties, pašaizdegšanās reizēm sevi atceras no tālienes, maigi to pienaglojot. Ik pa brīdim, pēc aukstās palaišanas, jūs vēlaties paklupt pa nepietiekami izlīdzināto turbo aizturi vai, braucot strauji pie stūres, nedaudz sportiskākas atsauksmes no riepu kontakta ar ceļu. Bet citi sapņo par šādām raizēm. Šeit varbūt ir svarīgāk ar mēru sekot līdzi zeitgeistam; piemēram, pilnpiedziņu izmantot labi dozētā veidā. Tas noteikti nav nicināms sarežģītā pagrīdē.

Ne vairāk kā pilnpiedziņa, nekā nepieciešams

No otras puses, ikdienas asfalts tas nevajadzīgi grauj federālās valdības klimata mērķus. Atšķirība starp jaudas padevi ar četriem vai diviem riteņiem mūsu ikdienas testā bija nedaudz zem litra. Bet, protams, visu riteņu piedziņu braukšanas laikā var viegli noņemt, izmantojot pagriežamo pogu viduskonsolē, vai vajadzības gadījumā atkal ieslēgt, sākotnēji tam nenozīmējot būtiskas izmaiņas braukšanas uzvedībā.

Ceļā ar Euro4

Image
Image

Ikviens, kurš to uzskata par pilnīgi neapmaksātu pilsētas un piepilsētas satiksmē, ietaupa 1850 eiro, un viņam nav jājūtas maznodrošinātam. Ar labu konfigurāciju jūs maksājat 29 540 eiro. Qashqai ar garo riteņu bāzi un plašo sliežu ceļu nemēdz ripot, pat ja šasija laiku pa laikam dungo par nelīdzenumiem. Ikviens, kurš naudu iztērē, papildus pilnpiedziņai iegūst divu zonu automātisko gaisa kondicionēšanu. Tomēr diez vai izdosies līdzfinansēt greznību ar jauno automašīnu nodokļa atbrīvojumu. Dīzeļdegviela vēl nav ceļā ar Euro 4. Un ar to jūs varat nokļūt garām nodokļu birojam tikai gadu.

Ieteicams: