Peugeot 207: Franču Valoda Iesācējiem

Satura rādītājs:

Peugeot 207: Franču Valoda Iesācējiem
Peugeot 207: Franču Valoda Iesācējiem

Video: Peugeot 207: Franču Valoda Iesācējiem

Video: Peugeot 207: Franču Valoda Iesācējiem
Video: Peugeot 207. Подробное снятие панели и подушки безопасности. 2024, Marts
Anonim

Peugeot tagad piedāvā arī savu darba zirgu 207 ar nelielu 73 Zs benzīna motoru. Tas ātri iziet cauri pilsētai. Tomēr ar lielāku ātrumu brauciens kļūst grūts brauciens.

Autors: Sebastians Vīmmans

Peugeot faktiski brauc ar lielu veiktspēju ar 207: dzīvespriecīgais 1,6 THP ar 150 ZS padara mazo francūzi par pārliecinošu mini sportistu. Pavasarī nāk 207 RC, kam ar 175 ZS turbomotoru - tādu pašu agregātu kā Mini Cooper S - vajadzētu radīt vēl vairāk sportisku ambīciju. Protams, šādi sacīkšu punduri nevar sasniegt augstu reģistrāciju. Vispirms tiem vajadzētu stiprināt zīmola tēlu. Daudz biežāk 207 tiek izmantots kā darba zirgs ikdienas dzīvē, studentu kaste vai mazs ģimenes ratiņš. Motoru izvēle nav gluži bagātīga - ir pieejami tikai viens dīzeļa agregāts (109 ZS) un četri benzīna dzinēji (73, 88, 109 un 150 ZS). Vājākajam 207 (1,4 litru benzīna dzinējs ar 54 kW / 73 ZS) tikai nesen sekoja Peugeot.

Testā tipisks sākuma līmeņa modelis: trīsdurvju Tendance versija par 13 150 eiro. Tikai "Filou" ir lētāks. par 11 750 (trīs durvīm) vai 12 450 eiro (piecām durvīm). Pamata mašīna ievelk 73 Zs no 1360 kubikcentimetriem, maksimālais griezes moments 118 ņūtonmetri ir pie 3300 apgriezieniem. Tas padara atšķirību 88 ZS motoram (133 ņūtonmetri pie 3250 apgriezieniem) ne pārāk lielu.

Ātri cauri pilsētai

Image
Image

Tomēr mazais motors ir grūts puisis. Sākumā jums rodas kārdinājums to pacelt diezgan augstu - līdz brīdim, kad kādā brīdī saprotat, ka tas nedarbojas. Tāpēc jūs ātri pārvietojaties, lai ietaupītu nervus un slīdētu pilsētas satiksmē. Pat pie zemiem motora apgriezieniem dzinējs nodrošina pietiekamu vilces spēku, lai ar 207 manevrētu pa pilsētu ar trešo vai ceturto pārnesumu bez spīdzināšanas. Piecu ātrumu kārba ir plūstoša un viegli lietojama.

Uz lauku ceļa diezgan labi var iztikt ar 73 zirgiem, taču apdzīšana lielākoties tiek atstāta pārējo ziņā. Arī izejai uz autobāna nav neviena pārsteiguma - mazā benzīna motora tilpums ir kontrolēts, bet pie lielākiem apgriezieniem tas ir izturīgs kā āda. Labākais veids, kā samazināt laiku līdz maksimālajam ātrumam (170 km / h), ir radio klausīšanās. Peugeot norāda patēriņu vidēji 6,3 litros, bet borta dators aprēķināja mūsu testa automašīnas patēriņu, kas bija aptuveni par diviem litriem lielāks. 207 balstiekārta ir patīkama. Tikai šad un tad tā nedaudz sasitās ar izciļņiem, pretējā gadījumā stingra, bet ne pārāk cieta ceļa noturēšana ir ļoti izdevīga.

Daudz vietas koeficientiem un galiem

Image
Image

207 ir mazliet garāks par konkurentiem Corsa, Polo, Clio vai Fiesta. Neskatoties uz to, trīsdurvju aizmugure ir diezgan šaura. Gariem pasažieriem ātri rodas problēmas ar ceļgalu un galvas telpu. Ceļojums četriem cilvēkiem ar bagāžu neizdodas ne tikai ierobežotās pieejamās vietas dēļ, bet arī atkarībā no ceļotāja auguma kravas dēļ: tikai ar 367 kilogramiem tas ir mazākais no visiem 207 modeļiem, izņemot turbo braucējs 1,6 THP.

Maigi slīpa pārsegs un augstā aizmugure ar mazajiem trīsstūra logiem sniedz diezgan sliktu pārskatu manevrējot, pat ja braukšana atpakaļgaitā nav tik akla kā Opel trīsdurvju Corsa. Priekšpusē 207 ir mazs vietas taupītājs. Daudzie plaukti un lielais cimdu nodalījums ar daudzām vietām kartītēm, pildspalvām un citiem sīkumiem ir atjautīgi. Peugeot polsterējums ir nedaudz par mīkstu, taču audumi un citi materiāli atstāj kvalitatīvu iespaidu.

Pārliecinoša drošības koncepcija

Francūzis piedāvā pienācīgu aprīkojumu par 13 150 eiro. Stūres pastiprinātājs, elektriskie logi, borta dators, gaisa kondicionieris, elektriski regulējami ārējie spoguļi un cimdu nodalījums ar gaisa kondicionētāju ir franču ērtības. Drošības koncepcija ar sešiem drošības spilveniem ir iespaidīga. Tomēr ESP ir pieejams tikai par papildu samaksu, un mazākajam 207 ir jāiztiek ar bungu bremzēm aizmugurē.

Image
Image

Kailais bāzes modelis Filou 75 ir pieejams par 11 750 eiro. Tas nozīmē, ka Peugeot ir ierasto konkurentu lokā: Ford Fiesta 1.4 (80 ZS) ir pieejams par 11 800 eiro, Corsa 1.2 (80 ZS) par 11 760 eiro un Clio 1,2 (75 ZS) par 11 350 eiro. Neizteiksmīgs ir VW Polo 1.4 (75 ZS), par kuru jāmaksā 13 975 eiro.

Ieteicams: