Skoda Roomster Ir Labākā Fabia

Satura rādītājs:

Skoda Roomster Ir Labākā Fabia
Skoda Roomster Ir Labākā Fabia

Video: Skoda Roomster Ir Labākā Fabia

Video: Skoda Roomster Ir Labākā Fabia
Video: Актуален ли в наше время Skoda Roomster? | Подержанные автомобили 2024, Marts
Anonim

Kāpēc Roomster nekavējoties nesauc par Fabia Kombi, to zina tikai tie, kas ir atbildīgi par mārketingu Skoda. Kosmosa transportlīdzeklis noteikti ir gudrāks un praktiskāks nekā tā zīmola kolēģis.

No Jirgena Volfa

Ja jūs redzat abas automašīnas blakus no priekšpuses, jums būs grūti atšķirt. Skoda Fabia un Skoda Roomster reālās īpašības kļūst skaidras tikai sānos un aizmugurē. Viens no tiem tiek piegādāts kā pieradināts robots no B statņa, otrs - kā ietilpīgs mini furgons. Priekšējais gals abiem ir vienāds: priekšējie lukturi, radiatora režģis, priekšējais buferis virsbūves krāsā ar integrētiem miglas lukturiem, motora pārsegs un pat vējstikls ir praktiski identiski. Tikai rūpīgi ieskatoties, jūs pamanīsit Roomster dažādos jumta apdari vai jumta sliedes. Pat zem motora pārsega principā darbojas vienādas vienības - sākot no 1,2 litru benzīna dzinēja ar 70 ZS un trim cilindriem līdz 1,9 litru TDI dīzeļdegvielai ar 105 ZS un vēl vienu cilindru. Tikai ļoti mazais 60 ZS benzīna dzinējs ir rezervēts Fabia, un tam nav jācīnās ar Roomster 100 kilogramu papildu svaru.

Lielākoties identisks

Konsekvence arī interjerā - vismaz iekļauta līdz pirmajai rindai. Armatūra, stūre, zobrata poga, pat grīdas paklāji. Kā parasti notiek ar dubulto kodu, ieteicams izvēlēties nedaudz sarežģītāku aprīkojumu. Vienīgi sēdekļi ir labāk sagriezti un piedāvā lielāku sānu atbalstu - kopumā jūs vienkārši jūtaties mājīgāks. Bet jūs tā arī neiegūsit lētu pārtiku: sakārtotās pilota kabīnes materiāli šķiet izturīgi un atbilstoši transportlīdzekļu klasei. Inženieri ir domājuši skaidri līdz pēdējai detaļai - piemēram, ar divdaļīgu cimdu nodalījumu, ko var atdzesēt zemāk, vai ar fiksētiem stiprinājumiem 1,5 litru pudelēm durvīs. Abas ir vienlīdz viegli un intuitīvi lietojamas.

Abiem pasažieriem ir arī daudz vietas - it īpaši Fabia priekšpusē. Vadītāja sēdekli un stūri var viegli pielāgot viens otram līdz 1,90 metriem. Roomster atsevišķi pārvietojamie aizmugurējie sēdekļi nodrošina arī daudz vietas aizmugurē - pat divi garie cilvēki var atrast pietiekami daudz vietas pat augšstāvā. Visu skats ir tikai mērens ar abiem koda, it īpaši Roomster traucē aizmugurējā loga stabi. Un pat priekšā, stāvot stāvvietā, jūs varat tikai uzminēt, kur ir beigas.

Porter vai nē

Image
Image

Atšķirības starp abiem brāļiem sākas no B statņa - tas nav gluži pārsteigums universāla versijai. Ideja, ka Roomster faktiski ir Fabia ar mugursomu, ir gandrīz neizbēgama ar šo aizmuguri. Loga līnija neizriet, kā parasti, no priekšējās daļas turpinājuma - šķiet, ka tā tiek pievienota vēlāk, nevis no viena dalībnieka. Tieši šī dizaina pauze piešķir Roomster patīkamu, individuālu izskatu - nevis gludi izgludinātu dizainu, bet gan savu raksturu. Fabia klasē ir tikai vidējā kravas telpa: 300 litri ir pilnībā nosēdināti, 1163 - ar nolocītu aizmugurējo sēdekli. Nav grezns, bet tikpat pietiekams ikdienas lietošanai kā ar VW Polo vai Renault Clio. Kas kaut ko traucē, ir salīdzinoši augstā sānu siena.

Savukārt Roomster ir pietiekams vismaz mazām mājsaimniecībām. Tas pārvalda 450 līdz 1780 litrus. Tiešie konkurenti pastāvīgi piedāvā mazāk uzglabāšanas vietas: Fiat Idea tilpums ir no 320 līdz 1420 litriem, Ford Fusion ir no 337 līdz 1175 litriem, Opel Meriva no 415 līdz 1410 litriem. Pat veļas mazgājamo mašīnu var atrast Roomster ar salocītu aizmugurējo sēdekli. Ko var izdarīt viegli un bez lielām pūlēm, veicot dažus vienkāršus soļus. Pateicoties lielajam atlokam, pati kravas telpa ir viegli pieejama un ērti izmantojama. Tas izskaidrojams arī ar aizmugurējo sēdekli: to var bīdīt, salocīt un pa daļām noņemt, tādējādi nodrošinot augstu izmantojamās krātuves mainīgumu - Skoda sistēmu sauc par VarioFlex. Tas turpinās ļoti praktiski aizmugurējā nodalījumā: glabāšanas nodalījumos,Āķi un vienkāršs un efektīvs plastmasas “grozs” nodrošina mazu detaļu un somu nostiprināšanu. "Grozs" ir pieejams arī Fabia. Izmantojot abas Skodas, jums ir nepieciešams liels impulss, lai aizvērtu bagāžas nodalījuma durvis ar savdabīgo gumijas klaperi - tā kā jums bieži nākas sekot līdzi, tikpat bieži ir netīras rokas.

Par 100 kilogramiem lielāks svars Roomster

Image
Image

1,4 litru motors ar 63 kW / 86 ZS ir pietiekams ikdienas lietošanai Fabia. Bet, ja pasūtāt Roomster, tas jāpasūta ar 1,6 litru benzīna dzinēju vai pat 1,9 litru dīzeļdzinēju - abiem ir vairāk par 19 ZS, kas, no vienas puses, atsver 100 kilogramu papildu svaru un padara apdzīšanu daudz dzīvāku un dzīvāku braucot kalnā. “Mazais” dzinējs bieži parādīja sevi bez impulsa un lēni paātrinājās. Patēriņa ziņā atšķirība ir maza: ar oficiāli 7,0 litriem Super uz 100 kilometriem 105 ZS benzīna dzinējs norij tikai par 0,2 litriem vairāk. Patiesībā abiem motoriem var pievienot vēl divus litrus.

Braukšanas drošības ziņā Fabia ir nedaudz priekšā Roomster. Nav brīnums: tā augstākais dizains nodrošina lielāku kustību ķermenī, braucot līkumos ar tādu pašu ātrumu. Sānu slīpums ir skaidrs, taču arī Roomster tas nekad nav kļuvis draudīgs. Līdzīgi virziena stabilitātei. Parasti abi paliek uz ceļa bez daudzām stūres korekcijām - lielākas uzbrukuma virsmas dēļ tomēr Roomster ir mazliet jutīgāks šķērsvējā. Abiem ir precīza stūrēšana un labs kontakts ar ceļu. Tikpat precīzi vadāma manuālā pārnesumu pārslēgšana prasa nelielu piepūli, pārnesumu gradācija labi atbilst attiecīgā motora īpašībām.

Elastības trūkums

Image
Image

Roomster (sākot no 12 990 eiro) ir universāls Fabia - tā pārveidošana par neatkarīgu modeļu klāstu ir tāda pati kā Mercedes, ļaujot saviem universāliem darboties zem savas etiķetes. Tomēr Roomster mums ir labāka Fabia - 1750 eiro cenu starpība līdz robam noteikti ir tā vērta. Ir ne mazāk dzīvespriecīgs un veikls automobilis ar daudz vietas un viedām funkcijām - pat nedaudz savdabīgais dizains ir jautrāks nekā nepatīkams. Šādi skatoties, piemaksa joprojām ir lēta. Papildus zemākajai cenai Fabia (sākot no 9 990 eiro) atbalsta fakts, ka ne visiem patīk ceļot ar “piegādes furgonu”. Tā vienkārši ir svaiga, bet vairāk “pilsoniska” versija. Drīzāk ikdienā, neuzkrītoši - bet arī garlaicīgāki un daudz mazāk elastīgi.

Ieteicams: