Suzuki Jimny: Mazs Alpīnists Ar Daudzām Stiprām Pusēm

Satura rādītājs:

Suzuki Jimny: Mazs Alpīnists Ar Daudzām Stiprām Pusēm
Suzuki Jimny: Mazs Alpīnists Ar Daudzām Stiprām Pusēm

Video: Suzuki Jimny: Mazs Alpīnists Ar Daudzām Stiprām Pusēm

Video: Suzuki Jimny: Mazs Alpīnists Ar Daudzām Stiprām Pusēm
Video: Большая проблема маленького Гелика - Suzuki Jimny 2024, Marts
Anonim

Suzuki Jimny ieguva sejas uzlabošanu. Tas neko nav mainījis mazā bezceļnieka raksturā. Mazais parāda savas stiprās vietas laukā.

Japāņi ir devuši savam mazajam bezceļniekam tik smalku pārvērtību, ka diez vai kāds to pamanīs. Nelielas priekšējās daļas modifikācijas nemaina Suzuki Jimny tradicionālo seju. Un tā ir laba lieta, jo tāds, kāds viņš ir, viņa faniem patīk LJ80 pēctecis.

Pretstatā tendencei var būt arī šiks. Un citur diez vai var dabūt īstu bezceļu braucēju, ieskaitot manuāli pārslēdzamu pilnpiedziņu un reljefa samazinājumu par 15 190 eiro. Bet ne tikai cena ir karsta. Pārbaudes braucienos pa Horvātijas grants ceļiem mazais Krakslers atklāja principiāli godīgas vērtības, kas gandrīz uz brīdi liek aizmirst komforta deficītu.

Džimnijs ar 86 ZS jaudu

Jimny 1,3 litru četru cilindru benzīna motors ir ar jaudu 63 kW / 86 ZS, un tam ir regulējama vārstu vadība. Tas ir savienots ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Fakts, ka maksimums pie 4100 apgriezieniem minūtē ir tikai 110 Nm, kompensē mazo svaru, kas ir aptuveni 1150 kilogrami. Džimnijs strauji plūst ar straumi pilsētas satiksmē un ir viegli manevrējams. Uz lauku ceļiem un automaģistrālēm ieteicams iepriekš plānot nākamo apdzīšanas manevru, jo Džimnijam tiešām nav sprintera īpašību. Paātrinājums no nulles līdz 100 km / h ir ērti 14,1 sekunde, un ātrums 140 km / h nav vairāk jautrības.

Suzuki Jimny interjers
Suzuki Jimny interjers

Džimnijs šajā jomā parāda savus patiesos tikumus. Šeit tas mutējas par īstu jautru mobilo tālruni. Visur, kur nepieciešama bezkompromisa piedziņa, mazais Suzuki pārspēj sevi un nespēj savu vadītāju darboties: atkarībā no zemes rakstura jūs varat izlemt, vai braukšanas laikā pareizā izvēle ir aizmugures vai pilnpiedziņa. Opcija, kas stimulē sajūtu reljefā daudz vairāk nekā salīdzināma pilnībā automātiska pilnpiedziņas tehnoloģija, no kuras Suzuki joprojām piedāvā dažas alternatīvas SX4 vai Grand Vitara. Pie Jimny jums ir jādomā līdzi un jāstrādā kopā. Īsts rokdarbs un kāju darbs: mazliet vecmodīgs, bet arī ļoti jautrs.

Ērti augsta sēdus pozīcija

Mazais Džimnijs, kura garums ir tikai 3,65 metri, joprojām gūst labus panākumus tur, kur citi jau sen ir padevušies. Augstā sēdvieta un lineārā arhitektūra ļauj labi apskatīt dziļās peļķes, kuras pēdējais spēcīgais lietus atstāja Horvātijas iekšzemes nogāzēs. Mazais bezceļnieks arī viegli uzkāpj stāvos slīpumos līdz 30 procentiem. Šeit atmaksājas reljefa samazināšana, ar kuras palīdzību 4x4 režīmā tiek papildus palielināti riteņu piedziņas spēki.

Kas attiecas uz ērtībām, Džimnijs nevar laimēt puķu podu. Normālā ceļa satiksmē cietā balstiekārta un ne pārāk tiešā stūrēšana nespēj sekot līdzi nelielai mūsdienu paaudzes automašīnai. Pat īsā riteņu bāze nepalīdz padarīt klusāku braucienu. Pretī mazais Džimnijs gūst vārtus ar manevrēšanas spēju un labu skaidrību.

Suzuki Jimny aizmugure
Suzuki Jimny aizmugure

Pieejamā vieta ir diezgan ierobežota. Diviem aizmugurējiem pasažieriem nevajadzētu piederēt īpaši lieliem paraugiem. Interjers ir vienkāršs, un tajā nav frills. Tas savukārt atbilst transportlīdzekļa pilnpiedziņas raksturam un padara to pievilcīgāku: atpūtas braucienā ar āra gēniem vairāk necerat.

Suzuki piedāvā variantus "Club", "Comfort" un "Style". Četru pakāpju automātiskā pārnesumkārba pēc izvēles ir pieejama no Comfort versijas. Tad cena ir 17 390 eiro. No pamata "Club" aprīkojuma stūres pastiprinātājs un elektriskie logu stikli ir standarta aprīkojumā. Aprīkojuma līnijai “Comfort” priekšā ir sēdekļu apsilde. Tajā ir arī CD radio, gaisa kondicionētājs un apsildāmi ārējie spoguļi. "Īstais" Džimnija klients nevēlēsies daudz lielāku komfortu savam apvidniekam. (SP-X)

Ieteicams: