Neredzama Lojalitāte
Neredzama Lojalitāte

Video: Neredzama Lojalitāte

Video: Neredzama Lojalitāte
Video: VARI DARI - eksperiments Periskops 2024, Marts
Anonim

Suzuki ar Swift ienāk ceturtajā paaudzē. Japānas ražotājs apzināti turēja mazās automašīnas optiskos jauninājumus.

Autors Tomass Flehmers

Dažreiz nepietiek ar trim skatieniem. Suzuki nosūta Swift ceturtajā paaudzē, un diez vai kāds to pamana. Japānas mazo un apvidus transportlīdzekļu speciālista veiksmīgais modelis ir pieaudzis par deviņiem centimetriem, priekšējie lukturi ir pavilkti nedaudz garāk uz vējstikla pusi un apakšējai restei piešķirta jauna forma. Suzuki ražotājiem nav problēmu. "Mēs zinām, ka klienti sagaida tikai piesardzīgas dizaina izmaiņas. Tāpēc mūsu devīze bija: Evolūcija nevis revolūcija", saka dizaina vadītāja Tetsuja Ozasa.

Augstākais vērtējums drošības testā

Lojalitātei pret gandrīz nemainīto ārējo izskatu galvenokārt jāturpina panākumi mazajai automašīnai, kas ražota Esztergomā, Ungārijā. Piemēram, Vācijā Swift veido trešo daļu no visa Suzuki pārdošanas apjoma. Turklāt, pateicoties lojalitātei dizainam, saglabājas līdzība ar kulta runabout Mini, kas lielākoties nav atļauta jaunākām pircēju grupām un atvieglo Swift satveršanu, kas pieejams no 10 990 eiro.

Mazais, kurš tagad ir pieaudzis līdz 3,85 metriem un ir pieejams kā trīs un piecu durvju modelis, ir par 290 eiro dārgāks nekā tā priekšgājēja pamatmodelis. Tā vietā uz kuģa ir vēl trīs drošības spilveni (tagad septiņi), un ESP tiek piedāvāts kā standarts. Pateicoties šim aprīkojumam, Euro-NCAP saņēma augstāko vērtējumu - piecas zvaigznes.

Uzlabots interjers

Image
Image

Turpretī interjera izmaiņas, kas tika pilnībā pārveidotas un tuvojās Eiropas gaumei, ir skaidri redzamas. Izmantotās skulptūras ir saņēmušas augstākas kvalitātes materiālus, instrumenti ir ērti lietojami un ir pietiekami daudz vietas. Tā kā garenbāze ir palielinājusies par pieciem centimetriem, aizmugurējos sēdekļos esošajiem pasažieriem nav jābaidās no ceļa bojājumiem.

Nepalielinot tā izmēru, bagāžnieka tilpums ir 210 litri, un tādējādi tas piedāvā vietu diviem maziem ratiņiem un somai. Ja piecu durvju aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti, tilpums palielinās līdz 902 litriem, lai jums nebūtu jāsamazinās no lielāka pirkuma.

Zema dīzeļdegvielas pārdošana

Image
Image

Swift tur lielākoties ripos ar jaunizstrādāto 1,2 četrcilindru ar 69 kW / 94 ZS, jo jau labi pazīstamais 1,3 litru dīzeļdegviela ar 55 kW / 75 ZS bija interesanta tikai pieciem procentiem klientu Vācijā, arī Suzuki ir aprēķinot jaunajā paaudzē, ne vienmēr ir vairāk dīzeļdegvielas patērētāju. Vācijā šajā klasē dīzeļdegvielu ir grūti atrast. Neskatoties uz mazajiem daudzumiem, Japānas ražotājam ir vērts atstāt motora variantu programmā.

Tomēr galvenā uzmanība tiek pievērsta jaunajai vienībai ar divkāršu mainīgu vārstu vadību. Kombinācijā ar pirmo reizi izmantoto start-stop sistēmu, kas ir standarta aprīkojumā uz klāja augstākās klases Comfort versijā, Suzuki norāda tikai 4,9 litru patēriņu un CO2 izmešus 113 gramus uz kilometru.

Starp ekonomiku un braukšanas prieku

Image
Image

Par labiem patēriņa rādītājiem vadītājs maksā ar mazāku braukšanas prieku. Tikai 118 ņūtonmetri ar griezes momentu tikai ar 4800 apgriezieniem minūtē nozīmē, ka mazā automašīna ir jātur ceļojumā, ja viss notiek ātrāk. Pēc tam Swift ir nepieciešamas 12,3 sekundes, lai sprints tiktu sasniegts līdz 100 km / h atzīmei. Pateicoties mazajam izmēram un cieši atsperotajai šasijai, Swift ar lielu veiklību var veikt lauku ceļa līkumus; ja pievienojat viegli pārslēdzamo pārnesumkārbu, jūs nevarat liegt mazajam zināmu sportiskumu.

Tas ir acīmredzams arī ceļā uz maksimālo ātrumu. Swift ātrumam jābūt līdz 165 km / h. Pirmajā testa braucienā spidometra adata pat pārsniedza 180 km / h. Sarunas joprojām ir iespējamas bez kliedzieniem, pat ja tiek pārsniegts noteiktais maksimālais ātrums. Tas nav gadījums ar katru mazo automašīnu. No otras puses, braukšanas prieks kļūst pamanāms nākamajā degvielas uzpildīšanas reizē.

Tempo 50 piektajā pārnesumā

Image
Image

No otras puses, pilsētas satiksmē ar ātrumu 50 km / h piekto pārnesumu var atstāt, lai atpūstos japāņu maza ātruma braukšanas stilā.

Ieteicams: