Satiksmes Tiesas Diena Pret Daudzfunkcionālām Sat

Satura rādītājs:

Satiksmes Tiesas Diena Pret Daudzfunkcionālām Sat
Satiksmes Tiesas Diena Pret Daudzfunkcionālām Sat

Video: Satiksmes Tiesas Diena Pret Daudzfunkcionālām Sat

Video: Satiksmes Tiesas Diena Pret Daudzfunkcionālām Sat
Video: Markito - Tiesas Diena 2024, Marts
Anonim

Verkehrsgerichttag vēlas izņemt no apgrozības navigācijas ierīces ar izklaides funkciju. Kajs Nehms arī atsāka debates par ātruma ierobežojuma ieviešanu Goslārā.

Satiksmes tiesas diena aicināja visā Eiropā aizliegt navigācijas ierīces ar papildu izklaides funkcijām. Augsto tehnoloģiju aprīkojums ar daudzveidīgajiem vizuālajiem stimuliem pārņēma vadītājus un noveda pie uzmanības novēršanas un negadījumiem. Ierīces nav jāapstiprina, ja tās ļauj vadītājam veikt šādas funkcijas braukšanas laikā, saskaņā ar ekspertu ieteikumu, kas tika pieņemts Goslar piektdien. Kongresa laikā Transporta zinātņu akadēmijas prezidents Kejs Nehms arī izraisīja jaunas debates par vispārēju ātruma ierobežojumu uz automaģistrālēm.

Liels uzmanības novēršanas risks

Vācijas Juristu asociācijas (DAV) izvirzītajai prasībai par vispārēju aizliegumu izmantot GPS braukšanas laikā netika ievērota 46. Satiksmes tiesas diena. Tomēr komiteja aicināja aizliegt mobilās satelīta navigācijas sistēmas, kuras nevar droši piestiprināt.

Turklāt ierīces, kurām ir trauksmes funkcija satiksmes uzraudzībai, nevajadzētu apstiprināt. Automobiļu klubi Goslārā bija brīdinājuši par daudzfunkcionālām navigācijas sistēmām, jo uzmanības novēršanas briesmu dēļ tās apdraud drošību vēl vairāk nekā mobilie tālruņi.

Nehms aicina uz atklātu diskusiju

Bijušais federālais ģenerālprokurors Kejs Nehms bija atsācis debates par ātruma ierobežojumu uz automaģistrālēm Goslārā. Ātruma ierobežojumu pretiniekiem jāsaskaras ar atklātu diskusiju. Iedzīvotāju noskaņojums sāk kratīties, ņemot vērā pieaugošās benzīna cenas. Automobiļu klubi, piemēram, ADAC, ACE un AvD, atkal uzstājās pret valsts mēroga ātruma ierobežojumu.

Ceļu satiksmes tiesa noraidījusi īpašnieka vispārējo atbildību, kuru plāno arī ES, par citu autovadītāju pārkāpumiem ar viņa automašīnu ārvalstīs. Tomēr būtu jāizveido efektīva procedūra īpašnieku datu apmaiņai un administratīvajai palīdzībai vadītāja datu noteikšanā. Turētājiem būtu jāsaņem maksa, ārvalstu lēmums un tiesiskās aizsardzības līdzekļi vācu valodā. Turklāt ir jāpiešķir efektīva tiesiskā aizsardzība. ES bija iesniegusi pamatlēmumu par sodu savstarpēju atzīšanu, lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību.

Ātra negadījumu melno plankumu novēršana

Saskaņā ar Satiksmes tiesu dienas ieteikumu nākotnē uz Vācijas ceļiem būtu ātrāk jānovērš negadījumu melnie punkti. Eksperti vērsās pie federālās, štata un vietējām pašvaldībām ar lūgumu tam piešķirt vairāk naudas. Valsts mērogā aptuveni 500 negadījumu komisijām, kurās policija, ceļu būves un ceļu satiksmes pārvaldes iestādes sadarbojas, lai identificētu negadījumu melnos punktus, arī jāpiešķir lielāks statuss un jāiekļauj Ceļu satiksmes likumā. Pēc ekspertu domām, komisiju darbs palīdz novērst negadījumu izmaksas vairāku miljardu eiro apmērā gadā.

Verkehrsgerichtstag aicināja izveidot saistošu kritēriju katalogu psiholoģisko zaudējumu novērtēšanai pēc ceļu satiksmes negadījuma. Simulācijas un pārspīlēšanas gadījumus varēja izslēgt tikai ar standartizētām izmeklēšanas procedūrām. Savlaicīga un profesionāli kvalificēta diagnoze ir izšķiroša ātrai bojājumu novēršanai un veiksmīgai terapijai.

Flotes vadītājs lieliem uzņēmumiem

Ekspertu grupa arī aicināja uzņēmējus ar lielu transportlīdzekļu parku nākotnē nodot īpašnieka pienākumus vadītājam. Tā sauktais autoparka vadītājs ir atbildīgs par transportlīdzekļu stāvokli, vadītāju piemērotību un braukšanas un atpūtas laiku.

46. Satiksmes tiesas dienā Goslārā aptuveni 1500 ministru, asociāciju, iestāžu un universitāšu ekspertu trīs dienas apsprieda aktuālos satiksmes jautājumus. Iepriekš komitejas ieteikumi bieži izraisīja izmaiņas likumā. (dpa)

Ieteicams: