Vācijas Ražotāji Neatbilst ES Klimata Prasībām

Satura rādītājs:

Vācijas Ražotāji Neatbilst ES Klimata Prasībām
Vācijas Ražotāji Neatbilst ES Klimata Prasībām

Video: Vācijas Ražotāji Neatbilst ES Klimata Prasībām

Video: Vācijas Ražotāji Neatbilst ES Klimata Prasībām
Video: Ортопедический аппарат на всю ногу с шарниром E-Mag Active 2024, Marts
Anonim

Saskaņā ar pētījumu vācu ražotāji izgāžas ES pieprasīto klimata vērtību dēļ. Tikai pieci uzņēmumi līdz 2008. gadam sasniegs vai pat pārsniegs mērķa vērtības.

ES klimata standarti pārvēršas par farsu. Saskaņā ar Eiropas Transporta un vides asociācijas (Tund E) pētījumu trīs ceturtdaļas no 20 vislabāk pārdotajiem automobiļu zīmoliem Eiropā nesasniegs vidējās vērtības, kas nepieciešamas līdz 2008. gadam. Saskaņā ar to uz nobraukto kilometru nevajadzētu izdalīt vairāk kā 140 gramus oglekļa dioksīda.

Renault pa ātro joslu

Kamēr Renault, kas ir otra lielākā automašīnu marka Eiropā, sasniegs ES mērķvērtību, Volkswagen, kas ir Eiropas lielākā automobiļu marka, piedzīvo ievērojamas neveiksmes. Volfsburgā bāzētā grupa ir uzlabojusi patēriņa vērtības par mazāk nekā pusi no nepieciešamās likmes.

“Īpaši lielie vācu ražotāji ievērojami atpaliek patēriņa samazināšanā. Eiropas autobūves apņemšanās samazināt jaunu automašīnu CO2 emisijas noteikti neizdosies. Tagad skaidras politiskās vadlīnijas lielākai klimata aizsardzībai ceļu satiksmē ir neizbēgamas,”kritizēja Verkehrsclub Deutschland (VCD) priekšsēdētāja vietnieks Hermanns-Josefs. Lai palielinātu spiedienu uz ražotājiem, VCD aicina visā Eiropā ātri ieviest saistošas CO2 robežvērtības jauniem transportlīdzekļiem.

Studiju pirmizrāde

Pirmo reizi pētījumā tiek pārbaudīts atsevišķu automobiļu zīmolu panākums CO2 emisiju samazināšanā saskaņā ar automobiļu rūpniecības saistībām pret ES 1998. – 1999. Apmaiņā pret toreizējo autobūves pienākumu tika panākta vienošanās neizpaust atsevišķu autobūves uzņēmumu veikumu pašu emisiju samazināšanā.

Jaunu automašīnu degvielas patēriņa uzlabošana ir viena no vissvarīgākajām metodēm klimata pārmaiņu problēmas risināšanā, jo, jo vairāk degvielas izmanto transportlīdzeklis, jo vairāk CO2 izplūst atmosfērā.

Galu galā Nissan, Fiat top

Nissan veic vēl sliktāk nekā VW, kam seko Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW un Volkswagen. Šie septiņi zīmoli vairāk nekā uz pusi ir nokavējuši savus emisiju mērķus. Vislabāk Eiropā klājas Fiat, kam seko Citroën, Renault, Ford un Peugeot. Šie pieci ražotāji sasniedz vai pārsniedz izvirzīto mērķi līdz 2008. gadam. Arī

Toyota kā videi draudzīga uzņēmuma tēlu nevarēja saglabāt. Neskatoties uz Prius hibrīdauto ar zemu izmešu līmeni, japāņi noteiktā apjomā neatbilst emisiju uzlabojumiem visā modeļu klāstā. Pētījumā secināts, ka nepietiek ar vienu vai diviem modeļiem ar zemu izmešu līmeni, kurus pārdod tikai ierobežotā skaitā.

To prasa likums

Aats Peterss no T und E saka: “Renault sasniedz savu mērķi, Volkswagen to nē, lai gan Renault 1997. gadā sāka ar lielākām emisijām. Mērķi, protams, ir sasniedzami, taču, kamēr septiņdesmit pieci procenti automobiļu ražotāju izkļūs no mērķu nepildīšanas, mēs nekad nepanāksim nepieciešamo progresu. Eiropai ir jāatvadās no brīvprātīgajām noklusējuma vērtībām, un tai nevajadzētu zaudēt laiku, nosakot juridiski saistošas izmērītās vērtības, lai nākamās desmitgades laikā uz pusi samazinātu degvielas patēriņu. Atsevišķi automašīnu ražotāji ir jāuzņemas atbildība un jāsoda, ja tie neatbilst prasībām."

Ieteicams: