VW Boss Vinterkorns: "Eiropa Joprojām Ir Nestabila Kandidāte"

Satura rādītājs:

VW Boss Vinterkorns: "Eiropa Joprojām Ir Nestabila Kandidāte"
VW Boss Vinterkorns: "Eiropa Joprojām Ir Nestabila Kandidāte"

Video: VW Boss Vinterkorns: "Eiropa Joprojām Ir Nestabila Kandidāte"

Video: VW Boss Vinterkorns:
Video: Против экс-главы Volkswagen начато следствие 2024, Marts
Anonim

VW boss Martins Vinterkorns redz grūtus mēnešus pirms uzņēmuma. Ceļā uz kļūšanu par pasaules lielāko ražotāju, amortizatorus vairāk nekā kompensē Ķīnas tirgus, it īpaši Eiropā.

Eiropas lielākais autoražotājs Volkswagen arvien vairāk ieslīd pārdošanas krīzes virpulī savā kontinentā. "Nākamie mēneši būs viss, izņemot vieglus," ceturtdien akcionāru priekšā akcionāru priekšā teica Hanoveres pilnsapulcē VW boss Martins Vinterkorns. Vietējā tirgus lejupslīde drīz varētu ietekmēt arī darbiniekus. Nākamajos mēnešos uzņēmumam ir vajadzīga "liela elastība ražošanā un pasaules tirgos", sacīja Vinterkorns, izmantojot pirmo krīzes vārdu krājumu - atšķirībā no iepriekšējā gada.

VW palielina pārdošanas apjomus pirmajā ceturksnī

Šī gada pirmajos trīs mēnešos Volfsburgā bāzētās kompānijas pārdošanas apjomi visā pasaulē pieauga par gandrīz pieciem procentiem. Tomēr Eiropā arī VW bija daudz jāatsakās, un pirmais ceturksnis peļņas pusē bija ievērojami sliktāks nekā gadu iepriekš. Citi ražotāji jau tagad ļoti cieš no dārgajām pārprodukcijām Eiropā - Ford, Opel vai Peugeot-Citroën pat plāno slēgt atsevišķas rūpnīcas.

VW ir tālu no tā, taču tur ir redzami arī pirmie amortizatori. Piemēram, VW nesen samazināja Passat ražošanu savā rūpnīcā Emdenā. Pēc tam, kad darbinieki decembrī jau bija saņēmuši papildu nedēļu Ziemassvētku brīvdienas, tika pagarināts arī Lieldienu pārtraukums. ASV 500 pagaidu darbiniekiem no Passat ražotnes Čatanūgā (Tenesī) ir jāatstāj. Varbūt VW drīz varētu mēģināt neitralizēt arī dīkstāves situāciju šajā valstī - piemēram, iztukšojot darba laika kontus.

Eiropas krīze rada spiedienu arī uz VW peļņu

Vinterkorns par perspektīvu sacīja: " Jo īpaši Eiropa joprojām ir nestabila kandidāte." Jaunas reģistrācijas ES pusotru gadu ir samazinājušās, ņemot vērā parādu krīzi, 2012. gads bija vājākais gads 20 gadu laikā.

Un klusums Eiropā, iespējams, turpinās nomākt Volfsburga peļņu arī nākotnē. "Konkurences spiediens joprojām ir augsts un turpina pieaugt," sacīja Vinterkorns. Pašlaik Eiropas automašīnu tirgū notiek atlaižu cīņa.

VW vēlas paplašināt savu tirgus līdera lomu Ķīnā

Vinterkornam turpmāks jaunu reģistrāciju pieaugums Ķīnā ir iepriekšnoteikts secinājums gadiem. "Kopējais tirgus līdz 2020. gadam noteikti pieaugs līdz vairāk nekā 20 miljoniem." VW vēlas aizstāvēt savas pozīcijas kā Ķīnas tirgus līderim. "Mēs vēlamies vismaz 20 procentu lielu tirgus daļu."

2012. gadā VW savā lielākajā vienotajā tirgū Ķīnā piegādāja 2,8 miljonus automašīnu un vieglo kravas automobiļu. Tā bija piektā daļa no tirgus daļas (20,8 procenti). Pēc VW kontiem, milzīgajā Āzijas impērijā 2012. gadā bija aptuveni 13,5 miljoni jaunreģistrētu automašīnu. Pēc Vinterkorna teiktā, VW 2020. gadā Ķīnā būtu jāpārdod vismaz četri miljoni transportlīdzekļu. VW būvē septiņas no desmit rūpnīcām, kas pašlaik tiek plānotas visā pasaulē, un saskaņā ar iepriekšējo informāciju līdz 2018. gadam rūpnīcas jaudas plāno būt vairāk nekā četri miljoni transportlīdzekļu.

Dārga VW atsaukšanas kampaņa Ķīnā

Vinterkorns noraidīja bažas par pārāk lielu atkarību. Ķīnas centralizētā politiskā sistēma, galvenās vides problēmas un sociālais gradients sabiedrībā arī vairākkārt izraisa kritiku par gigantisko impēriju. Vinterkorns sacīja: “Ieejot jaunos tirgos, jums vienmēr ir riski. Bet izredzes ir daudz lielākas. Un tāpēc mēs turpinām ieguldīt Ķīnas tirgū."

Nesenās kvalitātes problēmas Ķīnā bija daļa no riska. “Tas ir normāls bizness. Ja jūs pārdodat 2,8 miljonus transportlīdzekļu gadā, vienmēr kaut kas var notikt,”sacīja Vinterkorns. Ķīnā līdz šim lielākajā atsaukšanas kampaņā grupa nesen uz darbnīcu atveda 384 000 automašīnu, jo radās problēmas ar tiešās pārnesumkārbas pārnesumkārbu. Problēmas ar ķēdi VW ir dārgas. Galvenajos skaitļos par 2013. gada pirmajā ceturksnī pamatdarbības peļņas kritumu noteica arī “uzkrājumi vieglo automobiļu nozarē”. Būtībā tās ir izmaksas par atsaukšanu Ķīnā, ko VW sauc par brīvprātīgu pasākumu. (dpa)

Ieteicams: